W zależności od sytuacji
Długie dystanse w Europie: jaki planować?
Przekraczanie granic, kilka przystanków ładowania w ciągu dnia, sieci zmieniające się w miarę postępu podróży.
Co tak naprawdę to decyduje
Samochód, który potrzebuje 18 minut na przejście od 10% do 50%, może potrzebować kolejnych 25 minut, aby osiągnąć 80%. Planer, który to ignoruje, kieruje cię do mniejszej liczby, ale dłuższych postojów i błędnie oblicza czas przybycia w sposób, który kumuluje się w ciągu dnia.
Jak każdy z nich to obsługuje
| Produkt | Modeluje krzywą ładowania | Co mówi dokumentacja |
|---|---|---|
| A Better Routeplanner | ● Tak | Podaje więcej niż 1 000 modeli EV opartych na danych z prognozami zasięgu. |
| Apple Maps | – Niezweryfikowane | Nie podano w sprawdzonej dokumentacji producenta. |
| Chargemap | – Niezweryfikowane | Nie podano na sprawdzonych stronach. |
| Chargeprice | ◐ Częściowo | Oblicza szacunkowy koszt sesji dla Twojego pojazdu, co implikuje model ładowania. |
| Drive Charge Eat (nasza własna aplikacja) | – Niezweryfikowane | Poziomy naładowania akumulatora są wyświetlane; podstawowy model ładowania nie jest publicznie udokumentowany. |
| Octopus Electroverse | ○ Nie | Nie jest produktem do nawigacji. |
| Google Maps | ◐ Częściowo | Podaje szacunkowy czas ładowania na każdej stacji. |
| PlugShare | ○ Nie | Nie jest silnikiem nawigacyjnym. |
| Nawigacja w samochodzie Tesla | ● Tak | Czasy ładowania są modelowane przez pojazd. |
| Zapmap | – Niezweryfikowane | Nie podano na sprawdzanej stronie. |
Szczera uwaga
Jedna zdolność nie decyduje o zakupie. Ta strona sortuje modele krzywej ładowania, ponieważ to na tym opiera się ta sytuacja, ale cena, platforma i zasięg w kraju wykluczą niektóre z krótkiej listy — te informacje znajdują się na stronie każdego produktu.