Méthode
Comment cette comparaison est faite et qui la finance
Nous fabriquons l'un des produits de ce site. Voici comment la comparaison est construite pour que ce fait ne puisse pas être discrètement biaisé.
Le conflit d'intérêts
Un site de comparaison détenu par le fabricant de l'un des produits comparés est, par défaut, du marketing. Il n'existe pas d'arrangement de mots qui rend cela faux, donc la seule réponse utile est de construire la chose de manière à ce que le biais n'ait nulle part où se cacher.
Concrètement : il n'y a pas de gagnant global et pas de score. Les produits sont listés par ordre alphabétique sur chaque page, ce qui place notre propre application cinquième sur dix plutôt que dans une position flatteuse. Notre entrée est étiquetée comme la nôtre dans chaque tableau où elle apparaît. Et les pages de recommandations trient en fonction de la capacité qui décide réellement de la situation — ce qui envoie les lecteurs loin de nous dans la plupart des cas, car une application de routage ne peut pas préconditionner une batterie, ne peut pas payer pour une charge et ne fonctionne pas sur Android.
Ce qui compte comme preuve d'une fonctionnalité
Seule la documentation publique du fournisseur — pages de produits, pages de prix, listes d'applications, manuels d'utilisation, annonces officielles. Pas d'avis, pas de messages de forum, pas notre propre expérience de l'application, et pas d'inférence de ce qu'un produit doit évidemment faire.
Cette dernière exclusion est la stricte et elle produit des résultats qui semblent faux. A Better Routeplanner prend presque certainement en compte l'élévation ; tout le monde qui l'a utilisé dans les Alpes le croit. Elle est marquée non vérifiée car nous n'avons pas pu trouver l'affirmation sur les pages du fournisseur. Nous préférerions avoir un écart visible qu'une supposition plausible, car une supposition est indiscernable d'un fait une fois qu'elle est dans un tableau et traduite en 41 langues.
| Marque | Signification |
|---|---|
| ● Oui | Le fournisseur documente la capacité sans qualification significative. |
| ◐ Partiellement | Documenté, mais derrière un abonnement, limité à certains véhicules, ou confiné à un pays. |
| ○ Non | Le fournisseur documente qu'il ne le fait pas, ou la capacité est manifestement en dehors du champ d'application du produit. |
| – Non vérifié | Nous n'avons pas pu l'établir à partir de la documentation propre du fournisseur. Un écart dans notre vérification, pas une preuve d'absence. |
Pourquoi "partiellement" a tant de poids
La plupart des capacités dans cette catégorie sont conditionnelles. La disponibilité des chargeurs en direct existe mais coûte 5 € par mois. La préconditionnement existe mais seulement sur une année modèle d'une voiture. La planification d'itinéraire existe mais seulement au Royaume-Uni. Réduire tout cela à une coche verte est la façon dont les tableaux de comparaison induisent en erreur sans déclarer quoi que ce soit de faux, donc la valeur intermédiaire fait la majeure partie du travail ici.
Ce que nous ne mesurons pas
Si l'application est agréable. Si sa base de données de chargeurs est précise dans votre pays, ce qui est le principal déterminant de la survie d'un plan au contact d'une autoroute. Si l'abonnement se renouvelle à un prix que vous auriez accepté. Cela compte énormément et une matrice de capacités ne peut en voir aucun.
Considérez le tableau comme un filtre qui produit une liste restreinte de deux ou trois, puis conduisez-en un pendant quinze jours. Il n'y a pas de substitut à cela et ce site ne prétend pas en être un.
Corrections
Si une cellule ici est fausse — et dans une catégorie qui expédie mensuellement, certaines le seront — la solution est un lien de documentation montrant le contraire. Les fournisseurs et les lecteurs sont également les bienvenus pour en envoyer un.