Metode
Hvordan denne sammenligning laves, og hvem betaler for den
Vi laver et af produkterne på dette site. Her er, hvordan sammenligningen er bygget, så fakta ikke kan bøjes stille.
Interessenkonflikten
En sammenligningsside ejet af producenten af et af de sammenlignede produkter er som standard markedsføring. Der er ingen ordstilling, der gør det usandt, så den eneste nyttige reaktion er at bygge det, så biasen ikke har noget sted at gemme sig.
Konkret: der er ingen overordnet vinder og ingen score. Produkter er listet alfabetisk på hver side, hvilket placerer vores egen app som femte ud af ti i stedet for et flatterende sted. Vores indtastning er mærket som vores i hvert skema, det optræder i. Og anbefalingssiderne sorterer efter den kapabilitet, der faktisk afgør situationen — hvilket sender læserne væk fra os på de fleste af dem, fordi en ruteapp ikke kan forberede et batteri, kan ikke betale for en opladning og kører ikke på Android.
Hvad der tæller som bevis for en funktion
Kun leverandørens egen offentlige dokumentation — produktsider, prissider, app store-opslag, ejerhåndbøger, officielle meddelelser. Ikke anmeldelser, ikke forumindlæg, ikke vores egen erfaring med appen, og ikke inferens fra, hvad et produkt åbenlyst må kunne.
Den sidste udelukkelse er den strenge, og den giver resultater, der ser forkerte ud. A Better Routeplanner tager næsten helt sikkert højde for højdeforskelle; alle, der har brugt den i Alperne, mener det. Den er markeret som uverificeret, fordi vi ikke kunne finde påstanden på leverandørens sider. Vi ville hellere have en synlig kløft end et plausibelt gæt, fordi et gæt er umuligt at skelne fra et faktum, når det er i et skema og oversat til 41 sprog.
| Markering | Betydning |
|---|---|
| ● Ja | Leverandøren dokumenterer kapabiliteten uden væsentlige forbehold. |
| ◐ Delvist | Dokumenteret, men bag et abonnement, begrænset til visse køretøjer eller begrænset til ét land. |
| ○ Nej | Leverandøren dokumenterer, at det ikke gør det, eller kapabiliteten er klart uden for produktets omfang. |
| – Uverificeret | Vi kunne ikke fastslå det ud fra leverandørens egen dokumentation. En kløft i vores kontrol, ikke bevis for fravær. |
Hvorfor "delvist" bærer så meget vægt
De fleste kapabiliteter i denne kategori er betingede. Live oplader tilgængelighed findes, men koster €5 om måneden. Forvarmning findes, men kun på ét modelår af én bil. Ruteplanlægning findes, men kun i Det Forenede Kongerige. At sammenfalde noget af det til et grønt flueben er, hvordan sammenligningstabeller vildleder uden at angive noget falsk, så den mellemste værdi gør det meste af arbejdet her.
Hvad vi ikke måler
Om appen er behagelig. Om dens opladerdatabase er nøjagtig i dit land, hvilket er den største determinant for, om en plan overlever kontakt med en motorvej. Om abonnementet fornyes til en pris, du ville have accepteret. Disse betyder enormt meget, og en kapabilitetsmatrix kan ikke se nogen af dem.
Behandl skemaet som et filter, der producerer en kortliste på to eller tre, og kør derefter med én i en fjorten dages tid. Der er ingen erstatning for det, og dette site påstår ikke at være en.
Rettelser
Hvis en celle her er forkert — og i en kategori, der sendes månedligt, vil nogle af dem være — er løsningen et dokumentationslink, der viser det modsatte. Leverandører og læsere er lige velkomne til at sende et.