Mètode
Com es fa aquesta comparació i qui ho paga
Fem un dels productes d'aquest lloc. Aquí és com es construeix la comparació perquè aquest fet no pugui ser alterat silenciosament.
El conflicte d'interessos
Un lloc de comparació propietat del fabricant d'un dels productes comparats és, per defecte, màrqueting. No hi ha cap disposició de paraules que ho faci fals, així que la única resposta útil és construir la cosa de manera que el biaix no tingui on amagar-se.
Concretament: no hi ha guanyador general ni puntuació. Els productes es llisten alfabèticament a cada pàgina, cosa que col·loca la nostra pròpia aplicació cinquena de deu en comptes de qualsevol lloc més afavoridor. La nostra entrada està etiquetada com a nostra a cada taula en què apareix. I les pàgines de recomanació s'ordenen segons la capacitat que realment decideix la situació — cosa que envia els lectors lluny de nosaltres en la majoria d'elles, perquè una aplicació de rutes no pot precondicionar una bateria, no pot pagar per una càrrega i no funciona amb Android.
Què compta com a evidència per a una característica
Només la pròpia documentació pública del venedor — pàgines de producte, pàgines de preus, llistats d'aplicacions, manuals d'usuari, anuncis oficials. No ressenyes, no publicacions en fòrums, no la nostra pròpia experiència amb l'aplicació, i no inferències del que un producte òbviament ha de fer.
Aquesta última exclusió és la estricta i produeix resultats que semblen incorrectes. Un Better Routeplanner gairebé segur que té en compte l'elevació; tothom que l'ha utilitzat als Alps ho creu així. Està marcat com a no verificat perquè no vam poder trobar l'afirmació a les pàgines del venedor. Preferiríem tenir un buit visible que una suposició plausible, perquè una suposició és indistinguible d'un fet un cop està en una taula i traduïda a 41 llengües.
| Marca | Significat |
|---|---|
| ● Sí | El venedor documenta la capacitat sense qualificació significativa. |
| ◐ Parcialment | Documentat, però darrere d'una subscripció, limitat a certs vehicles, o confinat a un país. |
| ○ No | El venedor documenta que no ho fa, o la capacitat és clarament fora de l'abast del producte. |
| – No verificat | No vam poder establir-ho a partir de la pròpia documentació del venedor. Un buit en la nostra verificació, no evidència d'absència. |
Per què "parcialment" té tant pes
La majoria de les capacitats en aquesta categoria són condicionals. La disponibilitat de carregadors en viu existeix però costa 5 € al mes. La precondició existeix però només en un any de model d'un cotxe. La planificació de rutes existeix però només al Regne Unit. Col·lapsar qualsevol d'això a un tic verd és com les taules de comparació enganyen sense afirmar res fals, així que el valor mitjà fa la major part del treball aquí.
Què no mesurem
Si l'aplicació és agradable. Si la seva base de dades de carregadors és precisa al vostre país, que és el determinant més gran de si un pla sobreviu al contacte amb una autopista. Si la subscripció es renova a un preu que hauríeu acceptat. Aquests són molt importants i una matriu de capacitats no pot veure'n cap.
Tracteu la taula com un filtre que produeix una llista curta de dos o tres, després conduïu amb un durant dues setmanes. No hi ha cap substitut per això i aquest lloc no pretén ser-ne un.
Correccions
Si una cel·la aquí és incorrecta — i en una categoria que s'envia mensualment, algunes d'elles ho seran — la solució és un enllaç de documentació que ho mostri d'una altra manera. Els venedors i lectors són igualment benvinguts a enviar-ne un.