Metode
Hvordan denne sammenligningen gjøres, og hvem betaler
Vi lager et av produktene på dette nettstedet. Slik er sammenligningen bygget opp slik at fakta ikke kan bøyes stille.
Konflikten av interesse
En sammenligningsside eid av produsenten av et av de sammenlignede produktene er, som standard, markedsføring. Det finnes ingen ordning av ord som gjør det usant, så det eneste nyttige svaret er å bygge det slik at skjevheten ikke har noe sted å skjule seg.
Konkret: det finnes ingen overordnet vinner og ingen poengsum. Produktene listes alfabetisk på hver side, noe som plasserer vår egen app som femte av ti i stedet for noe flatterende. Vår oppføring er merket som vår i hvert bord den vises i. Og anbefalingssider sorterer etter den kapasiteten som faktisk avgjør situasjonen — noe som sender leserne bort fra oss på de fleste av dem, fordi en ruteplanlegger ikke kan forberede et batteri, kan ikke betale for en lading og kjører ikke på Android.
Hva som teller som bevis for en funksjon
Kun leverandørens egen offentlige dokumentasjon — produktsider, prissider, appbutikkoppføringer, brukermanualer, offisielle kunngjøringer. Ikke anmeldelser, ikke foruminnlegg, ikke vår egen erfaring med appen, og ikke slutninger fra hva et produkt åpenbart må gjøre.
Den siste ekskluderingen er den strenge og den gir resultater som ser feil ut. A Better Routeplanner tar nesten helt sikkert høyde for høyde; alle som har brukt den i Alpene mener det. Den er merket uverifisert fordi vi ikke kunne finne påstanden på leverandørens sider. Vi ville heller ha et synlig gap enn et plausibelt gjetning, fordi et gjetning er uadskillelig fra et faktum når det er i et bord og oversatt til 41 språk.
| Merk | Betydning |
|---|---|
| ● Ja | Leverandøren dokumenterer kapasiteten uten betydelig kvalifikasjon. |
| ◐ Delvis | Dokumentert, men bak et abonnement, begrenset til visse kjøretøy, eller begrenset til ett land. |
| ○ Nei | Leverandøren dokumenterer at det ikke gjør det, eller kapasiteten er åpenbart utenfor produktets omfang. |
| – Uverifisert | Vi kunne ikke fastslå det fra leverandørens egen dokumentasjon. Et gap i vår sjekking, ikke bevis på fravær. |
Hvorfor "delvis" bærer så mye vekt
De fleste kapasitetene i denne kategorien er betingede. Live lader tilgjengelighet eksisterer, men koster €5 i måneden. Forvarming eksisterer, men bare på ett modellår av én bil. Ruteplanlegging eksisterer, men bare i Storbritannia. Å redusere noe av dette til et grønt hake er hvordan sammenligningstabeller villedet uten å si noe falskt, så mellomverdien gjør mesteparten av arbeidet her.
Hva vi ikke måler
Om appen er behagelig. Om databasen for ladere er nøyaktig i ditt land, som er den største determinanten for om en plan overlever kontakt med en motorvei. Om abonnementet fornyes til en pris du ville ha godtatt. Dette betyr enormt mye, og en kapabilitetsmatrise kan ikke se noen av dem.
Behandle tabellen som et filter som produserer en kortliste på to eller tre, og kjør deretter med en i to uker. Det finnes ingen erstatning for det, og dette nettstedet later ikke som det er en.
Korrigeringer
Hvis en celle her er feil — og i en kategori som sendes månedlig, vil noen av dem være — er løsningen en dokumentasjonslenke som viser noe annet. Leverandører og lesere er like velkomne til å sende en.