Methode
Hoe deze vergelijking werkt en wie ervoor betaalt
Wij maken een van de producten op deze site. Zo is deze vergelijking opgezet, zodat dat feit die niet ongemerkt kan beïnvloeden.
Het belangenconflict
Een vergelijkingssite die eigendom is van de maker van een van de vergeleken producten, is standaard marketing. Geen woordkeuze kan dat ongedaan maken, dus de enige zinvolle reactie is om het geheel zo te bouwen dat de bias nergens kan schuilen.
Concreet: er is geen algemene winnaar en geen score. Producten staan op elke pagina alfabetisch vermeld, waardoor onze eigen app vijfde van de tien staat in plaats van op een gunstige plek. Onze vermelding is in elke tabel waarin die voorkomt gelabeld als de onze. En de aanbevelingspagina's sorteren op de functie die in de praktijk de doorslag geeft — waardoor lezers op de meeste daarvan bij ons weggestuurd worden, omdat een routeplanner-app een batterij niet kan voorconditioneren, een lading niet kan betalen en niet op Android draait.
Wat geldt als bewijs voor een functie
Alleen de eigen publieke documentatie van de leverancier — productpagina's, prijspagina's, vermeldingen in app stores, gebruikershandleidingen, officiële aankondigingen. Geen recensies, geen forumberichten, geen eigen ervaring met de app, en geen afleiding uit wat een product ogenschijnlijk moet doen.
Die laatste uitsluiting is de strengste en levert resultaten op die er verkeerd uitzien. A Better Routeplanner houdt vrijwel zeker rekening met hoogteverschil; iedereen die de app in de Alpen heeft gebruikt, gaat daar vanuit. Dit wordt als niet-geverifieerd gemarkeerd omdat wij de claim niet op de pagina's van de leverancier konden vinden. Wij nemen liever een zichtbaar gat dan een aannemelijke gok, omdat een gok niet te onderscheiden is van een feit zodra deze in een tabel staat en naar 41 talen is vertaald.
| Teken | Betekenis |
|---|---|
| ● Ja | De leverancier documenteert de functie zonder significante voorbehouden. |
| ◐ Deels | Gedocumenteerd, maar achter een abonnement, beperkt tot bepaalde voertuigen, of beperkt tot één land. |
| ○ Nee | De leverancier documenteert dat dit niet het geval is, of de functie valt duidelijk buiten het bereik van het product. |
| – Niet-geverifieerd | Wij konden dit niet vaststellen aan de hand van de eigen documentatie van de leverancier. Een gat in onze controle, geen bewijs van afwezigheid. |
Waarom "deels" zo veel gewicht heeft
De meeste functies in deze categorie zijn voorwaardelijk. Realtime beschikbaarheid van laders bestaat, maar kost €5 per maand. Voorconditionering bestaat, maar alleen voor één bouwjaar van één auto. Routeplanning bestaat, maar alleen in het Verenigd Koninkrijk. Dit terugbrengen tot een groen vinkje is de manier waarop vergelijkingstabellen misleiden zonder iets onwaars te beweren, dus de middelste waarde doet hier het meeste werk.
Wat wij niet meten
Of de app prettig is in gebruik. Of de laaddatabase in uw land nauwkeurig is, wat de belangrijkste factor is voor de vraag of een plan de confrontatie met een snelweg doorstaat. Of het abonnement wordt verlengd tegen een prijs waarmee u had ingestemd. Dit zijn enorm belangrijke zaken en een functiematrix kan geen van deze zien.
Behandel de tabel als een filter dat een shortlist van twee of drie oplevert, en rijd vervolgens twee weken met één ervan. Daar is geen vervanging voor, en deze site doet niet alsof dat wel zo is.
Correcties
Als een cel hier onjuist is — en in een categorie die maandelijks verandert, zullen sommige dat zijn — dan is de oplossing een documentatielink die het tegendeel aantoont. Leveranciers en lezers zijn evenzeer welkom om die te sturen.