Methode
Hoe deze vergelijking wordt gemaakt en wie betaalt
We maken een van de producten op deze site. Hier is hoe de vergelijking is opgebouwd zodat dat feit niet stilletjes kan worden gebogen.
Het belangenconflict
Een vergelijkingssite die eigendom is van de maker van een van de vergeleken producten is, bij voorbaat, marketing. Er is geen combinatie van woorden die dat onwaar maakt, dus de enige nuttige reactie is om het zo te bouwen dat de bias nergens kan verbergen.
Concreet: er is geen algemene winnaar en geen score. Producten worden alfabetisch vermeld op elke pagina, wat onze eigen app vijfde van de tien plaatst in plaats van ergens flatterend. Onze vermelding is in elke tabel waarin deze verschijnt als de onze gemarkeerd. En de aanbevelingspagina's sorteren op de capaciteit die de situatie daadwerkelijk bepaalt — wat lezers op de meeste pagina's van ons wegstuurt, omdat een routeringsapp geen batterij kan voorconditioneren, niet kan betalen voor een lading en niet op Android draait.
Wat telt als bewijs voor een kenmerk
Alleen de eigen openbare documentatie van de leverancier — productpagina's, prijs pagina's, app store vermeldingen, gebruikershandleidingen, officiële aankondigingen. Geen recensies, geen forumposts, geen eigen ervaring met de app, en geen afleiding van wat een product duidelijk moet doen.
Die laatste uitsluiting is de strikte en het levert resultaten op die verkeerd lijken. Een Better Routeplanner houdt bijna zeker rekening met hoogte; iedereen die het in de Alpen heeft gebruikt, gelooft dat. Het is gemarkeerd als niet geverifieerd omdat we de claim niet op de pagina's van de leverancier konden vinden. We geven de voorkeur aan een zichtbare kloof boven een plausibele gok, omdat een gok niet te onderscheiden is van een feit zodra het in een tabel staat en in 41 talen is vertaald.
| Markering | Betekenis |
|---|---|
| ● Ja | De leverancier documenteert de capaciteit zonder significante kwalificatie. |
| ◐ Deeltijds | Gdocumenteerd, maar achter een abonnement, beperkt tot bepaalde voertuigen, of beperkt tot één land. |
| ○ Nee | De leverancier documenteert dat het dat niet doet, of de capaciteit valt duidelijk buiten de reikwijdte van het product. |
| – Niet geverifieerd | We konden het niet vaststellen uit de eigen documentatie van de leverancier. Een kloof in onze controle, geen bewijs van afwezigheid. |
Waarom "deeltijds" zoveel gewicht draagt
De meeste capaciteiten in deze categorie zijn voorwaardelijk. Live laderbeschikbaarheid bestaat, maar kost €5 per maand. Voorconditionering bestaat, maar alleen op één modeljaar van één auto. Routeplanning bestaat, maar alleen in het Verenigd Koninkrijk. Het samenvoegen van een van dat alles tot een groene vink is hoe vergelijkings tabellen misleiden zonder iets onjuist te vermelden, dus de middenwaarde doet hier het meeste werk.
Wat we niet meten
Of de app prettig is. Of de database van laders accuraat is in jouw land, wat de grootste bepalende factor is of een plan de contact met een snelweg overleeft. Of het abonnement vernieuwt tegen een prijs waar je mee akkoord zou zijn gegaan. Deze zijn enorm belangrijk en een capaciteitenmatrix kan geen van deze zien.
Behandel de tabel als een filter die een shortlist van twee of drie produceert, en rij vervolgens twee weken met één. Daar is geen vervanging voor en deze site doet niet alsof het dat is.
Correcties
Als een cel hier onjuist is — en in een categorie die maandelijks wordt verzonden, zullen sommige dat zijn — is de oplossing een documentatielink die anders toont. Leveranciers en lezers zijn beiden welkom om er een te sturen.