Método
Como esta comparação é feita e quem a paga
Fabricamos um dos produtos neste site. Aqui está como a comparação é construída para que esse fato não possa ser distorcido silenciosamente.
O conflito de interesse
Um site de comparação propriedade do fabricante de um dos produtos comparados é, por padrão, marketing. Não há arranjo de palavras que torne isso falso, então a única resposta útil é construir a coisa de forma que o viés não tenha onde se esconder.
Concretamente: não há vencedor geral e nenhuma pontuação. Os produtos são listados em ordem alfabética em cada página, o que coloca nosso próprio aplicativo em quinto lugar de dez, em vez de em qualquer lugar lisonjeiro. Nossa entrada é rotulada como nossa em cada tabela em que aparece. E as páginas de recomendação classificam-se com base na capacidade que realmente decide a situação — o que afasta os leitores de nós na maioria delas, porque um aplicativo de roteamento não pode pré-condicionar uma bateria, não pode pagar por uma carga e não funciona em Android.
O que conta como evidência para uma funcionalidade
Apenas a própria documentação pública do fornecedor — páginas de produtos, páginas de preços, listagens de lojas de aplicativos, manuais do proprietário, anúncios oficiais. Não análises, não postagens em fóruns, não nossa própria experiência com o aplicativo, e não inferências do que um produto obviamente deve fazer.
Essa última exclusão é a mais rigorosa e produz resultados que parecem errados. Um Better Routeplanner quase certamente leva em conta a elevação; todos que o usaram nos Alpes acreditam nisso. Está marcado como não verificado porque não conseguimos encontrar a afirmação nas páginas do fornecedor. Preferimos carregar uma lacuna visível do que um palpite plausível, porque um palpite é indistinguível de um fato uma vez que está em uma tabela e traduzido para 41 idiomas.
| Marca | Significado |
|---|---|
| ● Sim | O fornecedor documenta a capacidade sem qualificações significativas. |
| ◐ Parcialmente | Documentado, mas por trás de uma assinatura, limitado a certos veículos, ou confinado a um país. |
| ○ Não | O fornecedor documenta que não o faz, ou a capacidade está claramente fora do escopo do produto. |
| – Não verificado | Não conseguimos estabelecê-lo a partir da própria documentação do fornecedor. Uma lacuna em nossa verificação, não evidência de ausência. |
Por que "parcialmente" carrega tanto peso
A maioria das capacidades nesta categoria são condicionais. A disponibilidade de carregadores ao vivo existe, mas custa €5 por mês. A pré-condição existe, mas apenas em um ano de modelo de um carro. O planejamento de rotas existe, mas apenas no Reino Unido. Colapsar qualquer uma dessas informações para um sinal verde é como as tabelas de comparação enganam sem afirmar nada falso, então o valor intermediário faz a maior parte do trabalho aqui.
O que não medimos
Se o aplicativo é agradável. Se sua base de dados de carregadores é precisa no seu país, que é o maior determinante se um plano sobrevive ao contato com uma autoestrada. Se a assinatura renova a um preço que você teria concordado. Isso importa enormemente e uma matriz de capacidades não pode ver nenhum deles.
Trate a tabela como um filtro que produz uma lista curta de dois ou três, e depois dirija com um por duas semanas. Não há substituto para isso e este site não está fingindo ser um.
Correções
Se uma célula aqui estiver errada — e em uma categoria que é atualizada mensalmente, algumas delas estarão — a correção é um link de documentação que mostre o contrário. Fornecedores e leitores são igualmente bem-vindos para enviar um.