Hvað gerir leiðsögukort nothæft undir akstri

Sérhver leiðaáætlunarforrit fyrir rafbíla setur á endanum kort fyrir framan þig á hraðbrautarhraða, og nánast ekkert af markaðssetningunni í kringum þessar vörur segir neitt um hvort kortið sé í raun auðlesið undir akstri. Á bak við þessa spurningu liggja raunverulegar rannsóknir — þessi síða fjallar um hvað þær segja, ekki hvaða forrit gerir það best.

Af hverju þetta skiptir meira máli fyrir rafbílaeigendur sérstaklega

Ökumaður bensín- eða dísilbíls lítur snöggt á kort til að finna útkeyrslu. Rafbílaökumaður í langri ferð les kort ítrekað til að fylgjast með drægni, finna næstu hleðslustöð og endurskipuleggja þegar áningarstaður er upptekinn eða krókaleið birtist — meira vitrænt álag, oftar, yfirleitt á meðan hann er þreyttari en í upphafi ferðar. Notagildisgallar sem eru minniháttar pirringur fyrir fimm mínútna eldsneytisstopp verða raunveruleg truflunaráhætta þegar þeir endurtaka sig fjórum eða fimm sinnum yfir einn langan dag.

Þetta er líka í raun önnur spurning en hvort áætlunarforrit hafi rétta eiginleikann. Eiginleikatafla getur skráð hvort forrit býður upp á skref-fyrir-skref leiðsögn eða CarPlay-samþættingu. Hún getur ekki skráð hvort kortið sé læsilegt í fljótu bragði, sem er hönnunar- og mannlegra þátta spurning frekar en gátlistaspurning.

Hvað rannsóknirnar fjalla raunverulega um

Nokkrir þræðir birtra rannsókna fjalla beint um hönnun korta í bílum, og þeir eru sammála um nokkur atriði sem flest notendaviðmót leiðsögukerfa fyrir neytendur hunsa.

Kortakvarði skiptir meira máli en flest viðmót leyfa þér að stjórna. Rannsókn sem mat notagildi korta á mismunandi kvörðum í leiðsögukerfi í bíl leiddi í ljós að geta ökumanna til að ná fram réttum upplýsingum — næstu beygju, nálægum áhugaverðum stað — er mjög háð aðdráttarstiginu sem sýnt er sjálfgefið, og að einn kvarði hentar sjaldan bæði fyrir hraðbrautarakstur og síðustu hundruð metrana að áningarstað ^[6]. Sérstök rannsókn á kvarðaóskum ökumanna fyrir leiðsögn í bíl fann sömu togstreitu: það sem fólk vill helst horfa á er ekki alltaf það sem hjálpar því að leysa verkefnið hraðast ^[7].

Litaaðgengi er ekki snyrtiatriði. Sérhæfð rannsókn á óskum ökumanna með litblindu varðandi leiðsögn og leiðsögukort í bíl leiddi í ljós að umtalsverður hluti ökumanna verður fyrir áhrifum af algengum litavenjum korta — svo sem þeim sem nota rautt á móti grænu til að greina á milli lausrar og upptekinnar hleðslustöðvar ^[5]. Kort sem reiðir sig eingöngu á litblæ til að miðla öryggistengdum upplýsingum bregst fyrirsjáanlegum hluta notenda sinna, ósýnilega, án nokkurra villuboða.

Aukinn veruleiki og yfirlagsleiðsögn breytir því sem ökumaður þarf að gera með augunum. Rannsókn á leiðsögukerfum bíla sem nota leiðsögn í anda aukins veruleika leiddi í ljós að þegar stefnuupplýsingar eru lagðar ofan á akstursmyndina, frekar en sem aðskilið, óhlutbundið kort, breyttist hversu mikla athygli ökumenn þurftu að beina frá veginum til að ná sömu upplýsingum ^[8]. Grundvallarreglan — að stytta fjarlægð og lengd þess augnabliks sem þarf til að fá svar — á við hvort sem tiltekið forrit útfærir aukinn veruleika bókstaflega eða ekki.

Traust til þess sem kerfið segir þér mótar hvernig þú notar það. Langtímarannsókn á myndun trausts í gervigreindarstýrðri ökumannsaðstoð leiddi í ljós að traust er ekki fast frá fyrstu notkun — það byggist upp eða veikist við endurtekna notkun, sérstaklega í kringum augnablik þar sem leiðsögn kerfisins reynist röng ^[1]. Fyrir leiðsöguforrit þýðir það beinlínis: áætlunarforrit sem endurleiðir örugglega framhjá hleðslustöð sem reynist biluð tapar meira trausti en undirliggjandi villuhlutfall eitt og sér myndi gefa til kynna, því ökumaðurinn var þegar búinn að skuldbinda sig áætluninni.

Rammi til að meta hvaða kort sem er, án þess að raða vörum

Í stað þess að gefa forritum einkunn hvert gegn öðru, hér er það sem rannsóknirnar hér að ofan benda til að þú athugir sjálf(ur), í hvaða tóli sem þú notar nú þegar:

Ekkert af þessu krefst þess að tiltekin vara sé mælt með til að vera gagnlegt. Það krefst þess að þú skoðir kortið í þínu eigin forriti með þessar fjórar spurningar í huga, sem þú getur gert óháð því hvaða af þeim tíu vörum í samanburði okkar þú notar nú þegar.

Algengar spurningar

Tengd lesefni

• Hvað grænn punktur á hleðslustöð segir þér í raun
• Skref-fyrir-skref leiðsögn: hvaða rafbílaáætlunarforrit bjóða upp á hana
• CarPlay eða Android Auto: hvaða rafbílaáætlunarforrit bjóða upp á það
• Drægniskvíði útskýrður: hvað forrit geta og geta ekki lagað