Hvad gør et navigationskort brugbart under kørsel

Alle EV-ruteplanlæggere ender med at vise dig et kort ved motorvejshastighed, og næsten ingen af markedsføringen omkring disse produkter siger noget om, hvorvidt kortet faktisk er let at læse, mens man kører. Der findes en reel forskningslitteratur om dette spørgsmål — denne side dækker, hvad den siger, ikke hvilken app der gør det bedst.

Hvorfor dette er særlig vigtigt for elbilister

En bilist med forbrændingsmotor kaster et blik på kortet for at finde en afkørsel. En elbilist på en lang tur læser kortet igen og igen for at holde styr på rækkevidden, finde den næste lader og omplanlægge, når et stop er optaget eller en omkørsel dukker op — en højere kognitiv belastning, oftere, og som regel mens man er mere udtrættet end i starten af turen. Brugervenlighedsproblemer, der er en mindre irritation ved et femminutters tankstop, bliver til en reel distraktionsrisiko, når de gentages fire eller fem gange i løbet af en lang dag.

Dette er også et grundlæggende andet spørgsmål end, om en planlægger har den rette funktion. En funktionstabel kan registrere, om en app tilbyder tur-for-tur-navigation eller CarPlay-integration. Den kan ikke registrere, om kortet er let at aflæse ved et hurtigt blik, hvilket er et design- og menneske-faktor-spørgsmål snarere end et afkrydsningsspørgsmål.

Hvad forskningen faktisk dækker

Flere grene af den publicerede forskning forholder sig direkte til design af kort i bilen, og de er enige om nogle få punkter, som de fleste forbrugernavigations-brugergrænseflader ignorerer.

Kortskala betyder mere, end de fleste brugergrænseflader lader dig styre. Forskning, der evaluerede brugervenligheden af kort i forskellige skalaer i et bilbaseret ruteanvisningssystem, fandt, at bilisters evne til at udtrække den rigtige information — et kommende sving, et nærliggende interessepunkt — i høj grad afhænger af det zoomniveau, der vises som standard, og at en enkelt skala sjældent passer til både motorvejskørsel og de sidste par hundrede meter ved et stop ^[7]. En separat undersøgelse af bilisters skalapræference for navigation i bilen fandt den samme spænding: det, folk foretrækker at se på, er ikke altid det, der hjælper dem med at udføre opgaven hurtigst ^[8].

Farvetilgængelighed er ikke en kosmetisk detalje. Målrettet forskning i bilisters præference for ruteanvisnings- og navigationskort i bilen blandt bilister med nedsat farvesyn fandt, at en betydelig andel af bilistpopulationen påvirkes af almindelige farvekonventioner på kort — den type, der f.eks. bruger rød-versus-grøn til at skelne en ledig lader fra en optaget ^[6]. Et kort, der udelukkende baserer sig på farvetone til at formidle sikkerhedsrelevant information, svigter en forudsigelig andel af sine brugere, usynligt og uden fejlmeddelelse.

Augmented reality og overlay-vejledning ændrer, hvad bilisten skal gøre med øjnene. Undersøgelser af bilnavigationssystemer med augmented-reality-lignende vejledning fandt, at det ændrede, hvor meget opmærksomhed bilister skulle aflede fra vejen for at udtrække den samme information, når retningsinformation blev vist oven på kørescenen i stedet for som et separat, abstraheret kort ^[9]. Det underliggende princip — at reducere afstanden og varigheden af det blik, der kræves for at få et svar — gælder, uanset om en given app rent faktisk implementerer AR.

Tillid til, hvad systemet fortæller dig, former, hvordan du bruger det. En longitudinel undersøgelse af tillidsdannelse i AI-baseret førerassistanceautomatisering fandt, at tillid ikke er fastlagt ved første brug — den opbygges eller nedbrydes gennem gentagne interaktioner, især omkring de øjeblikke, hvor systemets vejledning viser sig at være forkert ^[1]. For en ruteplanlægger-app betyder det direkte: en planlægger, der selvsikkert omdirigerer omkring en lader, som viser sig at være i stykker, taber mere tillid, end den underliggende fejlrate i sig selv ville forudsige, fordi bilisten allerede havde forpligtet sig til planen.

En ramme til at bedømme ethvert kort, uden at rangere noget produkt

I stedet for at score apps mod hinanden er her, hvad forskningen ovenfor tyder på, at du selv bør undersøge, uanset hvilket værktøj du allerede bruger:

Intet af dette kræver en specifik produktanbefaling for at være nyttigt. Det kræver, at du kigger på din egen apps kort med disse fire spørgsmål i baghovedet, hvilket du kan gøre uanset hvilket af de ti produkter i vores sammenligning du allerede bruger.

Ofte stillede spørgsmål

Relateret læsning

• Hvad en grøn prik på en ladestander egentlig fortæller dig
• Trin-for-trin-navigation: hvilke EV-planlæggere kan det
• CarPlay eller Android Auto: hvilke EV-planlæggere kan det
• Rækkeviddeangst forklaret: hvad en app kan og ikke kan løse