Beth sy'n gwneud map llywio'n ddefnyddiadwy wrth yrru

Mae pob cynlluniwr llwybr cerbyd trydan yn y pen draw yn rhoi map o'ch blaen ar gyflymder traffordd, ac nid oes bron dim o'r marchnata o amgylch y cynhyrchion hyn yn dweud dim am a yw'r map hwnnw'n hawdd ei ddarllen wrth yrru mewn gwirionedd. Mae gan y cwestiwn hwnnw lenyddiaeth ymchwil go iawn y tu ôl iddo — mae'r dudalen hon yn trafod yr hyn mae'n ei ddweud, nid pa ap sy'n ei wneud orau.

Pam mae hyn yn bwysicach i yrwyr cerbydau trydan yn benodol

Mae gyrrwr car tanwydd yn edrych yn sydyn ar fap i ddod o hyd i allanfa. Mae gyrrwr cerbyd trydan ar daith hir yn darllen map dro ar ôl tro i olrhain ystod, dod o hyd i'r gwefrydd nesaf, ac ailgynllunio pan fo stop yn llawn neu ddargyfeiriad yn ymddangos — llwyth gwybyddol uwch, yn amlach, fel arfer wrth fod yn fwy blinedig nag ar ddechrau'r daith. Mae methiannau defnyddioldeb sy'n bla fach ar gyfer stop tanwydd pum munud yn dod yn risg tynnu sylw gwirioneddol wrth gael eu hailadrodd bedwar neu bum gwaith ar draws un diwrnod hir.

Mae hwn hefyd yn gwestiwn gwirioneddol wahanol i'r cwestiwn a oes gan gynlluniwr y nodwedd gywir. Gall tabl galluoedd gofnodi a yw ap yn cynnig llywio tro-wrth-dro neu integreiddiad CarPlay. Ni all gofnodi a yw'r map yn ddarllenadwy ar drem sydyn, sy'n gwestiwn dylunio a ffactorau dynol yn hytrach na chwestiwn rhestr wirio.

Beth mae'r ymchwil yn ei drafod mewn gwirionedd

Mae sawl trywydd o waith cyhoeddedig yn siarad yn uniongyrchol am ddylunio mapiau mewn car, ac maent yn cytuno ar ychydig o bwyntiau y mae'r rhan fwyaf o ryngwynebau llywio defnyddwyr yn eu hanwybyddu.

Mae graddfa map yn bwysicach na'r hyn mae'r rhan fwyaf o ryngwynebau'n gadael i chi ei reoli. Canfu ymchwil sy'n gwerthuso defnyddioldeb mapiau ar wahanol raddfeydd mewn system arweiniad llwybr mewn car fod gallu gyrwyr i dynnu'r wybodaeth gywir — tro sydd ar ddod, pwynt diddordeb cyfagos — yn dibynnu'n drwm ar lefel y chwyddo a ddangosir yn ddiofyn, ac mai anaml y mae un raddfa'n addas ar gyfer teithio ar y draffordd a hefyd y cannoedd metrau olaf tuag at stop ^[6]. Canfu astudiaeth ar wahân am ddewis graddfa gyrwyr ar gyfer llywio mewn car yr un tyndra: nid yr hyn mae pobl yn well ganddynt ei weld yw'r hyn sy'n eu helpu i gyflawni'r dasg gyflymaf bob amser ^[7].

Nid yw hygyrchedd lliw yn fanylyn cosmetig. Canfu ymchwil bwrpasol i ddewis gyrwyr ar gyfer arweiniad llwybr a mapiau llywio mewn car ymhlith gyrwyr â diffyg gweld lliw fod cyfran ystyrlon o'r boblogaeth sy'n gyrru yn cael eu heffeithio gan gonfensiynau lliw map cyffredin — y math sy'n defnyddio coch-yn-erbyn-gwyrdd i wahaniaethu gwefrydd sydd ar gael oddi wrth un sy'n llawn, er enghraifft ^[5]. Mae map sy'n dibynnu ar liw yn unig i gario gwybodaeth berthnasol i ddiogelwch yn siomi cyfran ragweladwy o'i ddefnyddwyr, yn anweledig, heb unrhyw neges gwall.

Mae arweiniad estynedig a throshaen yn newid yr hyn sy'n rhaid i yrrwr ei wneud â'i lygaid. Canfu waith ar systemau llywio ceir sy'n defnyddio arweiniad ar arddull realiti estynedig fod cyflwyno gwybodaeth gyfeiriadol wedi'i throshaenu ar olygfa'r gyrru, yn hytrach nag fel map haniaethol ar wahân, yn newid faint o sylw roedd yn rhaid i yrwyr ei ddargyfeirio oddi wrth y ffordd i dynnu'r un wybodaeth ^[8]. Mae'r egwyddor sylfaenol — lleihau pellter a hyd yr edrychiad sydd ei angen i gael ateb — yn berthnasol p'un a yw ap penodol yn gweithredu realiti estynedig yn llythrennol ai peidio.

Mae ymddiriedaeth yn yr hyn mae'r system yn ei ddweud wrthych yn siapio sut rydych chi'n ei defnyddio. Canfu astudiaeth hydredol o ffurfio ymddiriedaeth mewn awtomeiddio cymorth gyrrwr sy'n galluogi AI nad yw ymddiriedaeth yn sefydlog wrth ei defnyddio am y tro cyntaf — caiff ei hadeiladu neu ei herydu dros ryngweithiadau ailadroddus, yn arbennig o amgylch adegau lle mae arweiniad y system yn troi allan i fod yn anghywir ^[1]. I ap llwybro, mae hynny'n cyfieithu'n uniongyrchol: mae cynlluniwr sy'n ailgyfeirio'n hyderus o amgylch gwefrydd sy'n troi allan i fod wedi torri yn colli mwy o ymddiriedaeth na fyddai'r gyfradd wall sylfaenol ei hun yn ei ragweld, oherwydd bod y gyrrwr eisoes wedi ymrwymo i'r cynllun.

Fframwaith ar gyfer barnu unrhyw fap, heb raddio unrhyw gynnyrch

Yn hytrach na sgorio apiau yn erbyn ei gilydd, dyma'r hyn mae'r ymchwil uchod yn awgrymu y dylech ei wirio drosoch eich hun, ar ba bynnag erfyn rydych chi eisoes yn ei ddefnyddio:

Nid oes angen argymhelliad cynnyrch penodol ar gyfer unrhyw ran o hyn i fod yn ddefnyddiol. Mae angen i chi edrych ar fap eich ap eich hun gyda'r pedwar cwestiwn hyn mewn cof, y gallwch ei wneud waeth pa un o'r deg cynnyrch yn ein cymhariaeth rydych chi eisoes yn ei ddefnyddio.

Cwestiynau cyffredin

Darllen cysylltiedig

• Beth mae dot gwyrdd ar wefrydd yn ei ddweud wrthych mewn gwirionedd
• Llywio cam wrth gam: pa gynllunwyr cerbydau trydan sy'n ei wneud
• CarPlay neu Android Auto: pa gynllunwyr cerbydau trydan sy'n ei wneud
• Pryder ystod, wedi'i esbonio: beth y gall ap ei drwsio a beth na all