Šta čini navigacionu mapu upotrebljivom tokom vožnje

Svaki planer ruta za električna vozila na kraju vam prikazuje mapu dok se krećete brzinom na autoputu, a gotovo ništa u marketingu ovih proizvoda ne govori o tome da li je tu mapu zaista lako čitati tokom vožnje. Iza tog pitanja stoji stvarna istraživačka literatura — ova stranica obrađuje šta ona kaže, a ne koja aplikacija to radi najbolje.

Zašto je ovo posebno važno za vozače električnih vozila

Vozač vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem baci pogled na mapu da pronađe izlaz. Vozač električnog vozila na dugom putovanju čita mapu ponovljeno kako bi pratio domet, pronašao sljedeći punjač i ponovo planirao kada je stanica zauzeta ili se pojavi obilazak — veće kognitivno opterećenje, češće, obično dok je umorniji nego na početku putovanja. Problemi upotrebljivosti koji su manja iritacija kod petominutnog zaustavljanja za gorivo postaju stvaran rizik od ometanja pažnje kada se ponove četiri ili pet puta tokom jednog dugog dana.

Ovo je takođe suštinski drugačije pitanje od toga da li planer ima ispravnu funkciju. Tabela mogućnosti može zabilježiti da li aplikacija nudi navigaciju korak po korak ili integraciju sa CarPlay-em. Ne može zabilježiti da li je mapa čitljiva na prvi pogled, a to je pitanje dizajna i ljudskih faktora, a ne pitanje sa liste za provjeru.

Šta istraživanje zaista obuhvata

Nekoliko pravaca objavljenih radova direktno se bave dizajnom mapa u vozilu, i slažu se u nekoliko tačaka koje većina korisničkih interfejsa za navigaciju zanemaruje.

Razmjera mape važnija je nego što vam većina interfejsa dozvoljava da kontrolišete. Istraživanje koje je procjenjivalo upotrebljivost mapa na različitim razmjerama u sistemu za navođenje po ruti u vozilu utvrdilo je da sposobnost vozača da izvuku pravu informaciju — nadolazeće skretanje, obližnju tačku interesa — u velikoj mjeri zavisi od nivoa zumiranja prikazanog podrazumijevano, i da jedna razmjera rijetko odgovara i vožnji autoputem i posljednjih nekoliko stotina metara do zaustavljanja ^[6]. Zasebna studija o preferenciji razmjere kod vozača za navigaciju u vozilu pronašla je istu napetost: ono što ljudi radije gledaju nije uvijek ono što im pomaže da najbrže obave zadatak ^[7].

Pristupačnost boja nije kozmetički detalj. Posebno istraživanje o preferencijama vozača sa poremećajem vida boja u pogledu navođenja po ruti i navigacionih mapa u vozilu utvrdilo je da uobičajene konvencije boja na mapama pogađaju značajan dio populacije vozača — na primjer, one koje koriste crvenu naspram zelene da razlikuju dostupan punjač od zauzetog ^[5]. Mapa koja se za prenošenje bezbjednosno relevantnih informacija oslanja isključivo na nijansu boje iznevjerava predvidiv dio svojih korisnika, nevidljivo, bez ikakve poruke o grešci.

Prošireno i preklopljeno navođenje mijenja šta vozač mora raditi svojim očima. Istraživanje sistema za navigaciju u vozilu koji koriste navođenje u stilu proširene stvarnosti utvrdilo je da prikazivanje informacija o pravcu preklopljenih preko scene vožnje, umjesto kao zasebne apstraktne mape, mijenja koliko pažnje vozači moraju skrenuti sa puta da bi dobili istu informaciju ^[8]. Osnovni princip — smanjenje udaljenosti i trajanja pogleda potrebnog za dobijanje odgovora — važi bez obzira da li data aplikacija doslovno primjenjuje proširenu stvarnost.

Povjerenje u ono što vam sistem govori oblikuje kako ga koristite. Longitudinalna studija formiranja povjerenja u automatizaciji pomoći vozaču zasnovanoj na vještačkoj inteligenciji utvrdila je da povjerenje nije fiksno pri prvoj upotrebi — ono se gradi ili narušava tokom ponovljenih interakcija, posebno u trenucima kada se ispostavi da su uputstva sistema pogrešna ^[1]. Za aplikaciju za rutiranje, to se direktno prenosi: planer koji samouvjereno preusmjerava oko punjača koji se pokaže neispravnim gubi više povjerenja nego što bi to sama stopa grešaka predvidjela, jer se vozač već bio opredijelio za taj plan.

Okvir za ocjenjivanje bilo koje mape, bez rangiranja bilo kog proizvoda

Umjesto ocjenjivanja aplikacija jedne naspram drugih, evo šta gore navedena istraživanja predlažu da sami provjerite, u alatu koji već koristite:

Ništa od ovoga ne zahtijeva preporuku konkretnog proizvoda da bi bilo korisno. Zahtijeva da pogledate mapu u vlastitoj aplikaciji imajući na umu ova četiri pitanja, što možete uraditi bez obzira koji od deset proizvoda u našem poređenju već koristite.

Česta pitanja

Povezano čitanje

• Šta vam zelena tačka na punjaču zapravo govori
• Navigacija korak po korak: koji planeri za električna vozila je nude
• CarPlay ili Android Auto: koji planeri za električna vozila to nude
• Strah od dometa objašnjen: šta aplikacija može, a šta ne može popraviti