Sürüşte bir navigasyon haritasını kullanılabilir yapan nedir

Her elektrikli araç rota planlayıcısı er ya da geç sizi otoyol hızında bir haritayla karşı karşıya bırakır ve bu ürünlerin çevresindeki pazarlamanın neredeyse hiçbiri o haritanın sürüş sırasında gerçekten okunması kolay olup olmadığından bahsetmez. Bu sorunun arkasında gerçek bir araştırma literatürü var — bu sayfa hangi uygulamanın bunu en iyi yaptığını değil, bu literatürün ne söylediğini ele alıyor.

Bunun özellikle elektrikli araç sürücüleri için neden daha önemli olduğu

İçten yanmalı bir araç sürücüsü bir çıkışı bulmak için haritaya göz atar. Uzun bir yolculuktaki elektrikli araç sürücüsü ise menzili takip etmek, bir sonraki şarj istasyonunu bulmak ve bir durak doluyken ya da bir sapak çıktığında yeniden planlamak için haritayı tekrar tekrar okur — daha yüksek bir bilişsel yük, daha sık ve genellikle yolculuğun başına göre daha yorgunken. Beş dakikalık bir yakıt molası için küçük bir rahatsızlık olan kullanılabilirlik sorunları, tek bir uzun günde dört veya beş kez tekrarlandığında gerçek bir dikkat dağınıklığı riskine dönüşür.

Bu aynı zamanda bir planlayıcının doğru özelliğe sahip olup olmadığından gerçek anlamda farklı bir sorudur. Bir yetenek tablosu, bir uygulamanın dönüş dönüş navigasyon veya CarPlay entegrasyonu sunup sunmadığını kaydedebilir. Ancak haritanın bir bakışta okunaklı olup olmadığını kaydedemez; bu bir kontrol listesi sorusu değil, bir tasarım ve insan faktörleri sorusudur.

Araştırmanın gerçekte kapsadığı konular

Yayımlanmış çalışmaların birkaç kolu doğrudan araç içi harita tasarımına değiniyor ve bunlar, çoğu tüketici navigasyon arayüzünün göz ardı ettiği birkaç noktada birleşiyor.

Harita ölçeği, çoğu arayüzün size kontrol ettirdiğinden daha fazla önem taşır. Araç içi bir rota rehberlik sisteminde farklı ölçeklerdeki haritaların kullanılabilirliğini değerlendiren bir araştırma, sürücülerin doğru bilgiyi çıkarma becerisinin — yaklaşan bir dönüş, yakındaki bir ilgi noktası — büyük ölçüde varsayılan olarak gösterilen yakınlaştırma düzeyine bağlı olduğunu ve tek bir ölçeğin hem otoyol seyri hem de bir duraktaki son birkaç yüz metre için nadiren uygun olduğunu ortaya koydu ^[6]. Araç içi navigasyonda sürücü ölçek tercihi üzerine ayrı bir çalışma da aynı gerilimi buldu: insanların bakmayı tercih ettiği şey, görevi en hızlı şekilde tamamlamalarına yardımcı olan şey ile her zaman aynı değildir ^[7].

Renk erişilebilirliği kozmetik bir ayrıntı değildir. Renk körlüğü olan sürücüler arasında araç içi rota rehberliği ve navigasyon haritalarına yönelik sürücü tercihine odaklanan bir araştırma, sürücü popülasyonunun önemli bir kısmının yaygın harita renk kurallarından etkilendiğini ortaya koydu — örneğin müsait bir şarj istasyonunu dolu olandan ayırt etmek için kırmızı-yeşil karşıtlığını kullanan türden kurallar ^[5]. Güvenlikle ilgili bilgiyi taşımak için yalnızca renk tonuna dayanan bir harita, kullanıcılarının öngörülebilir bir kısmını hiçbir hata mesajı vermeden, görünmez biçimde başarısız kılar.

Artırılmış gerçeklik ve bindirmeli rehberlik, sürücünün gözleriyle yapması gerekeni değiştirir. Artırılmış gerçeklik tarzı rehberlik kullanan araç navigasyon sistemleri üzerine yapılan çalışma, yön bilgisinin ayrı, soyutlanmış bir harita yerine sürüş sahnesinin üzerine bindirilerek sunulmasının, sürücülerin aynı bilgiyi almak için yoldan ne kadar dikkat ayırması gerektiğini değiştirdiğini ortaya koydu ^[8]. Altta yatan ilke — bir yanıt almak için gereken bakışın mesafesini ve süresini azaltmak — bir uygulamanın artırılmış gerçekliği harfiyen uygulayıp uygulamadığından bağımsız olarak geçerlidir.

Sistemin size söylediklerine duyduğunuz güven, onu nasıl kullandığınızı şekillendirir. Yapay zeka destekli sürücü asistanı otomasyonunda güven oluşumu üzerine yapılan boylamsal bir çalışma, güvenin ilk kullanımda sabitlenmediğini — tekrarlanan etkileşimler boyunca, özellikle sistemin rehberliğinin yanlış çıktığı anların çevresinde inşa edildiğini veya aşındığını ortaya koydu ^[1]. Bir rota uygulaması için bu doğrudan şuna karşılık gelir: bozuk çıkan bir şarj istasyonunun etrafından güvenle yeniden rota çizen bir planlayıcı, sürücü zaten plana bağlandığı için, yalnızca altta yatan hata oranının öngöreceğinden daha fazla güven kaybeder.

Herhangi bir ürünü sıralamadan, herhangi bir haritayı değerlendirmek için bir çerçeve

Uygulamaları birbirine karşı puanlamak yerine, yukarıdaki araştırmanın, şu anda kullandığınız hangi araç olursa olsun kendiniz kontrol etmenizi önerdiği şey şudur:

Bunların hiçbiri, işe yaraması için belirli bir ürün önerisi gerektirmez. Bunun yerine kendi uygulamanızın haritasına bu dört soruyu aklınızda tutarak bakmanızı gerektirir; bu da karşılaştırmamızdaki on üründen hangisini zaten kullanıyor olursanız olun yapabileceğiniz bir şeydir.

Sık sorulan sorular

İlgili okumalar

• Bir şarj cihazındaki yeşil nokta size gerçekte ne söyler
• Adım adım navigasyon: hangi elektrikli araç planlayıcıları bunu yapıyor
• CarPlay ya da Android Auto: hangi elektrikli araç planlayıcıları bunu yapıyor
• Menzil kaygısı açıklanıyor: bir uygulama neyi düzeltebilir, neyi düzeltemez