Що робить навігаційну карту зручною під час керування

Кожен планувальник маршрутів для електромобілів рано чи пізно показує вам карту на швидкості автомагістралі, і майже ніхто з маркетингу цих продуктів не каже нічого про те, чи легко насправді читати цю карту під час керування. За цим питанням стоїть реальна дослідницька література — ця сторінка розповідає про те, що вона каже, а не про те, який застосунок робить це найкраще.

Чому це особливо важливо саме для водіїв електромобілів

Водій автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння лише кидає погляд на карту, щоб знайти з'їзд. Водій електромобіля в довгій поїздці читає карту постійно, щоб стежити за запасом ходу, знаходити наступну зарядну станцію та перепланувати маршрут, коли зупинка зайнята або з'являється об'їзд — вище когнітивне навантаження, частіше, зазвичай на тлі більшої втоми, ніж на початку поїздки. Проблеми з юзабіліті, які є незначною дратівливою дрібницею під час п'ятихвилинної заправки, перетворюються на реальний ризик відволікання уваги, повторюваний чотири-п'ять разів протягом одного довгого дня.

Це також справді інше питання, ніж те, чи має планувальник потрібну функцію. Таблиця можливостей може зафіксувати, чи пропонує застосунок покрокову навігацію або інтеграцію з CarPlay. Вона не може зафіксувати, чи читається карта одним поглядом, а це питання дизайну та ергономіки, а не питання переліку функцій.

Що насправді охоплюють дослідження

Кілька напрямів опублікованих досліджень безпосередньо стосуються дизайну карт в автомобілі, і вони сходяться в кількох пунктах, які ігнорує більшість споживчих інтерфейсів навігації.

Масштаб карти має більше значення, ніж дозволяють контролювати більшість інтерфейсів. Дослідження, що оцінювало юзабіліті карт різних масштабів у системі маршрутного супроводу в автомобілі, виявило, що здатність водіїв отримувати потрібну інформацію — наближення повороту, найближчу точку інтересу — значною мірою залежить від рівня масштабування, встановленого за замовчуванням, і що єдиний масштаб рідко підходить водночас і для руху автомагістраллю, і для останніх кількох сотень метрів до зупинки ^[6]. Окреме дослідження щодо уподобань водіїв стосовно масштабу для навігації в автомобілі виявило те саме протиріччя: те, на що людям подобається дивитися, не завжди допомагає виконати завдання найшвидше ^[7].

Доступність кольору — це не косметична деталь. Спеціальне дослідження уподобань водіїв з порушенням кольорового зору щодо карт маршрутного супроводу та навігації в автомобілі виявило, що значна частка водіїв зазнає впливу поширених кольорових умовностей карт — таких, які використовують червоний і зелений кольори, щоб відрізнити вільну зарядну станцію від зайнятої, наприклад ^[5]. Карта, яка покладається лише на відтінок кольору для передавання важливої для безпеки інформації, підводить передбачувану частку своїх користувачів — непомітно, без жодного повідомлення про помилку.

Доповнена реальність та накладені підказки змінюють те, що водієві доводиться робити очима. Дослідження систем автомобільної навігації, які використовують супровід у стилі доповненої реальності, виявило, що подання напрямної інформації, накладеної на дорожню сцену, а не у вигляді окремої абстрактної карти, змінює, скільки уваги водіям доводиться відволікати від дороги, щоб отримати ту саму інформацію ^[8]. Базовий принцип — скоротити відстань і тривалість погляду, потрібного для отримання відповіді — застосовується незалежно від того, чи реалізує конкретний застосунок AR буквально.

Довіра до того, що повідомляє система, визначає, як ви нею користуєтеся. Лонгітюдне дослідження формування довіри до систем допомоги водієві на основі ШІ виявило, що довіра не є фіксованою після першого використання — вона формується або підривається протягом повторних взаємодій, особливо в моменти, коли підказки системи виявляються помилковими ^[1]. Для навігаційного застосунку це має пряме значення: планувальник, який впевнено прокладає об'їзд навколо зарядної станції, що виявляється несправною, втрачає більше довіри, ніж можна було б передбачити лише на основі частоти помилок, адже водій уже встиг покластися на цей план.

Підхід для оцінювання будь-якої карти без ранжування продуктів

Замість того, щоб оцінювати застосунки один проти одного, ось що, згідно з наведеними вище дослідженнями, варто перевірити самостійно — незалежно від того, яким інструментом ви вже користуєтеся:

Ніщо з цього не потребує конкретної рекомендації продукту, щоб бути корисним. Це вимагає лише подивитися на карту у вашому власному застосунку, тримаючи в голові ці чотири запитання, — і це можна зробити незалежно від того, яким із десяти продуктів у нашому порівнянні ви вже користуєтеся.

Поширені запитання

Супутнє читання

• Що насправді означає зелена крапка на зарядній станції
• Покрокова навігація: які планувальники для електромобілів це пропонують
• CarPlay або Android Auto: які планувальники для електромобілів це пропонують
• Тривога через запас ходу: що застосунок може і не може виправити