Kaj naredi navigacijski zemljevid uporaben med vožnjo

Vsak načrtovalec poti za EV vam na koncu pri hitrosti avtoceste postavi zemljevid pred oči, skoraj noben trženjski material teh izdelkov pa ne pove ničesar o tem, ali je ta zemljevid med vožnjo dejansko lahko berljiv. Za tem vprašanjem stoji resnična raziskovalna literatura — ta stran pojasnjuje, kaj ta pravi, ne katera aplikacija to počne najbolje.

Zakaj je to še posebej pomembno za voznike EV

Voznik avtomobila z motorjem z notranjim zgorevanjem pogleda na zemljevid, da najde izvoz. Voznik EV na dolgem potovanju zemljevid bere znova in znova, da spremlja doseg, poišče naslednji polnilnik in znova načrtuje, kadar je postanek zaseden ali se pojavi ovinek — večja kognitivna obremenitev, pogosteje, običajno pa je voznik bolj utrujen kot na začetku potovanja. Težave z uporabnostjo, ki so pri petminutnem postanku za gorivo le manjša nevšečnost, postanejo resnično tveganje za odvračanje pozornosti, ko se ponovijo štirikrat ali petkrat v enem samem dolgem dnevu.

To je tudi povsem drugo vprašanje od tega, ali ima načrtovalec poti pravo funkcijo. Tabela zmožnosti lahko zabeleži, ali aplikacija ponuja navigacijo korak za korakom ali integracijo s CarPlay. Ne more pa zabeležiti, ali je zemljevid berljiv na prvi pogled, kar je vprašanje oblikovanja in človeških dejavnikov, ne pa vprašanje s seznama funkcij.

Kaj raziskave dejansko obravnavajo

Več niti objavljenega dela neposredno obravnava oblikovanje zemljevidov v avtomobilu, in te se ujemajo v nekaj točkah, ki jih večina uporabniških vmesnikov potrošniške navigacije prezre.

Merilo zemljevida je pomembnejše, kot vam to omogoča nadzorovati večina vmesnikov. Raziskava, ki je ocenjevala uporabnost zemljevidov pri različnih merilih v sistemu za vodenje po poti v avtomobilu, je ugotovila, da je zmožnost voznikov, da izluščijo prave informacije — bližnji zavoj, bližnjo zanimivo točko — močno odvisna od privzete stopnje povečave, in da eno samo merilo redko ustreza tako vožnji po avtocesti kot zadnjim nekaj sto metrom do postanka ^[6]. Ločena študija o voznikovi preferenci merila pri navigaciji v avtomobilu je odkrila enako napetost: kar si ljudje raje ogledujejo, ni vedno tisto, kar jim pomaga nalogo opraviti najhitreje ^[7].

Dostopnost barv ni kozmetična podrobnost. Posebna raziskava o voznikovi preferenci vodenja po poti in navigacijskih zemljevidov v avtomobilu med vozniki z motnjo barvnega vida je ugotovila, da na pomemben delež voznikov vplivajo pogoste barvne konvencije zemljevidov — na primer take, ki uporabljajo rdečo in zeleno za razlikovanje med prostim in zasedenim polnilnikom ^[5]. Zemljevid, ki za prenos varnostno pomembnih informacij zanaša zgolj na barvni ton, predvidljivemu deležu svojih uporabnikov ne uspe, neopazno in brez sporočila o napaki.

Razširjeno in prekrivno vodenje spremeni, kaj mora voznik početi z očmi. Delo o navigacijskih sistemih v avtomobilih, ki uporabljajo vodenje v slogu razširjene resničnosti, je ugotovilo, da prikaz smernih informacij, prekritih čez prizor vožnje, namesto kot ločen abstrahiran zemljevid, spremeni, koliko pozornosti morajo vozniki preusmeriti s ceste, da pridobijo enake informacije ^[8]. Osnovno načelo — zmanjšati razdaljo in trajanje pogleda, potrebnega za pridobitev odgovora — velja ne glede na to, ali dana aplikacija dobesedno uvaja razširjeno resničnost.

Zaupanje v to, kar vam sistem sporoča, oblikuje, kako ga uporabljate. Longitudinalna študija oblikovanja zaupanja pri z UI omogočeni avtomatizaciji pomoči vozniku je ugotovila, da zaupanje ni fiksno ob prvi uporabi — gradi se ali slabi skozi ponavljajoče se interakcije, zlasti v trenutkih, ko se izkaže, da so navodila sistema napačna ^[1]. Za aplikacijo za načrtovanje poti se to neposredno prenese: načrtovalec, ki samozavestno preusmeri okoli polnilnika, ki se izkaže za pokvarjenega, izgubi več zaupanja, kot bi samo osnovna stopnja napak napovedala, ker se je voznik že zavezal načrtu.

Okvir za presojo kateregakoli zemljevida, brez razvrščanja izdelkov

Namesto da bi aplikacije ocenjevali eno proti drugi, tukaj je, kaj vam zgornje raziskave svetujejo, da preverite sami, na katerem koli orodju, ki ga že uporabljate:

Nič od tega ne zahteva priporočila konkretnega izdelka, da bi bilo koristno. Zahteva le, da si zemljevid svoje lastne aplikacije ogledate s temi štirimi vprašanji v mislih, kar lahko storite ne glede na to, katerega od desetih izdelkov v naši primerjavi že uporabljate.

Pogosta vprašanja

Sorodno branje

• Kaj vam zelena pika na polnilniku dejansko pove
• Navigacija korak za korakom: kateri načrtovalci poti za električna vozila to ponujajo
• CarPlay ali Android Auto: kateri načrtovalci poti za električna vozila to ponujajo
• Tesnoba zaradi dosega, pojasnjeno: kaj lahko aplikacija popravi in česa ne