Kas navigacijos žemėlapį padaro patogų vairuojant

Kiekvienas EV maršruto planuoklis anksčiau ar vėliau parodo jums žemėlapį važiuojant greitkelio greičiu, o beveik jokia šių produktų rinkodara nieko nesako apie tai, ar tą žemėlapį iš tikrųjų lengva skaityti vairuojant. Šis klausimas turi realią mokslinių tyrimų literatūrą — šis puslapis aprašo, ką ji sako, o ne kuri programėlė tai daro geriausiai.

Kodėl tai ypač svarbu EV vairuotojams

Vidaus degimo variklio vairuotojas dirstelėja į žemėlapį, kad rastų išvažiavimą. EV vairuotojas ilgoje kelionėje žemėlapį skaito pakartotinai, kad sektų likusį nuotolį, rastų kitą įkrovimo stotelę ir perplanuotų maršrutą, kai stotelė užimta arba atsiranda aplinkkelis — didesnis pažintinis krūvis, dažniau, dažniausiai jaučiantis didesnį nuovargį nei kelionės pradžioje. Patogumo trūkumai, kurie penkių minučių degalų papildymo metu būtų tik nedidelis nepatogumas, per vieną ilgą dieną, pasikartoję keturis ar penkis kartus, tampa realia dėmesio blaškymo rizika.

Tai taip pat iš esmės kitoks klausimas nei tas, ar planuoklis turi reikiamą funkciją. Galimybių lentelėje galima pažymėti, ar programėlė siūlo navigaciją posūkis po posūkio, ar CarPlay integraciją. Tačiau joje negalima pažymėti, ar žemėlapį galima suprasti vienu žvilgsniu — tai dizaino ir žmogiškojo faktoriaus, o ne kontrolinio sąrašo klausimas.

Ką iš tikrųjų nagrinėja tyrimai

Kelios paskelbtų darbų kryptys tiesiogiai nagrinėja automobilio žemėlapio dizainą, ir jos sutampa keliais punktais, kuriuos dauguma vartotojams skirtų navigacijos sąsajų ignoruoja.

Žemėlapio mastelis svarbesnis, nei leidžia valdyti dauguma sąsajų. Tyrimas, vertinęs skirtingų mastelių žemėlapių patogumą automobilio maršruto nurodymo sistemoje, nustatė, kad vairuotojų gebėjimas išgauti reikiamą informaciją — artėjantį posūkį, netoliese esantį objektą — labai priklauso nuo numatytojo priartinimo lygio, ir kad vienas mastelis retai tinka tiek važiavimui greitkeliu, tiek paskutiniams keliems šimtams metrų iki stotelės ^[6]. Kitas tyrimas apie vairuotojų mastelio pasirinkimą automobilio navigacijai nustatė tą pačią įtampą: tai, ką žmonės mieliau žiūri, ne visada padeda greičiausiai atlikti užduotį ^[7].

Spalvų prieinamumas nėra kosmetinė detalė. Specialus tyrimas apie vairuotojų, turinčių spalvų regėjimo sutrikimą, pageidavimus dėl automobilio maršruto nurodymo ir navigacijos žemėlapių nustatė, kad didelei vairuotojų daliai turi įtakos įprasti žemėlapio spalvų susitarimai — pavyzdžiui, raudonos ir žalios spalvų naudojimas laisvai ir užimtai įkrovimo stotelei atskirti ^[5]. Žemėlapis, kuris saugai svarbią informaciją perteikia vien atspalviu, nuspėjamai, nepastebimai ir be jokio klaidos pranešimo nuvilia dalį savo vartotojų.

Papildytos realybės ir uždėto vaizdo nurodymai pakeičia tai, ką vairuotojui reikia daryti akimis. Darbas apie automobilio navigacijos sistemas, naudojančias papildytos realybės tipo nurodymus, nustatė, kad krypties informacijos rodymas, uždėtas ant važiavimo vaizdo, o ne atskiras abstraktus žemėlapis, pakeitė, kiek dėmesio vairuotojai turėjo nukreipti nuo kelio, kad gautų tą pačią informaciją ^[8]. Pagrindinis principas — sumažinti atstumą ir trukmę žvilgsnio, reikalingo atsakymui gauti — galioja nepriklausomai nuo to, ar konkreti programėlė tiesiogiai įgyvendina AR.

Pasitikėjimas tuo, ką sako sistema, lemia, kaip ja naudojamasi. Ilgalaikis tyrimas apie pasitikėjimo formavimąsi dirbtinio intelekto valdomoje vairuotojo pagalbos automatikoje nustatė, kad pasitikėjimas nėra fiksuotas nuo pirmojo naudojimo — jis stiprėja arba silpsta per pakartotines sąveikas, ypač tais atvejais, kai paaiškėja, jog sistemos nurodymas buvo klaidingas ^[1]. Maršruto planuoklio atveju tai reiškia štai ką: planuoklis, kuris užtikrintai nukreipia aplink stotelę, kuri pasirodo esanti neveikianti, praranda daugiau pasitikėjimo, nei tik klaidų dažnis leistų numatyti, nes vairuotojas jau buvo įsipareigojęs planui.

Sistema bet kuriam žemėlapiui įvertinti, neranguojant jokio produkto

Užuot lyginę programėles tarpusavyje, štai ką, remiantis aukščiau pateiktais tyrimais, verta pasitikrinti patiems — nesvarbu, kokį įrankį jau naudojate:

Nė vienam iš šių dalykų nereikia konkretaus produkto rekomendacijos, kad jie būtų naudingi. Reikia tik pažvelgti į savo naudojamos programėlės žemėlapį turint omenyje šiuos keturis klausimus — tai galite padaryti nepriklausomai nuo to, kuriuo iš dešimties mūsų lyginamų produktų jau naudojatės.

Dažni klausimai

Susijusi literatūra

• Ką iš tiesų parodo žalias taškas ant įkroviklio
• Navigacija žingsnis po žingsnio: kurie elektromobilių planuotojai tai siūlo
• CarPlay arba Android Auto: kurie elektromobilių planuotojai tai siūlo
• Nuotolio baimė: ką programėlė gali ir negali pataisyti