Според ситуацията
Шофиране на Tesla: кой планировчик да използвате
Вградената навигация може да затопли батерията преди спирка. Нищо друго от този списък не може да го направи надеждно.
_Dresdner_Tor.jpg){kind=link}
Какво всъщност го решава
Пристигането на бърз заряден пункт с охладена батерия може да отнеме десет до двадесет минути. Почти нищо извън самия автомобил не може да предизвика това, което е най-силният аргумент за използването на вградената навигация за финалния подход.
Как всеки един се справя с това
| Продукт | Предварително зарежда батерията | Какво казва документацията |
|---|---|---|
| A Better Routeplanner | – Непотвърдено | Не е посочено на проверените страници. |
| Apple Maps | ◐ Частично | Ford документира предварително кондициониране при приближаване, само за модел Mustang Mach-E от 2026 година. |
| Chargemap | ○ Не | Не е продукт за контрол на превозното средство. |
| Chargeprice | ○ Не | Не е продукт за контрол на превозното средство. |
| Drive Charge Eat (нашето собствено приложение) | – Непотвърдено | Не е посочено на сайта. |
| Octopus Electroverse | ○ Не | Не е продукт за контрол на превозното средство. |
| Google Maps | – Непотвърдено | Не е посочено в проверените съобщения. |
| PlugShare | ○ Не | Не е продукт за контрол на превозното средство. |
| Tesla in-car navigation | ● Да | Документирано: навигирането до Supercharger предварително подготвя батерията. |
| Zapmap | ○ Не | Не е продукт за контрол на превозното средство. |
Честното предупреждение
Една способност не определя покупката. Тази страница подрежда на предразположенията на батерията, защото това е, на което се основава ситуацията, но цената, платформата и покритието на страната ще изключат част от краткия списък — те са на страницата на всеки продукт.