Functie
Modelleert de laadcurve: welke EV-planners doen dat
Weet het dat uw auto langzamer laadt naarmate de accu voller raakt?
Waarom dit ertoe doet
Een auto die er 18 minuten over doet om van 10% naar 50% te laden, kan er nog eens 25 over doen om 80% te bereiken. Een planner die hiermee geen rekening houdt, stuurt je naar minder, langere stops en berekent de aankomsttijd verkeerd op een manier die zich gedurende de dag opstapelt.
Product per product
| Product | Oordeel | Wat de documentatie zegt |
|---|---|---|
| A Better Routeplanner | ● Ja | Vermeldt meer dan 1.000 datagedreven EV-modellen met bereikvoorspellingen. |
| Apple Maps | – Niet te verifiëren | Niet vermeld in de gecontroleerde documentatie van de fabrikant. |
| Chargemap | – Niet te verifiëren | Niet vermeld op de gecontroleerde pagina's. |
| Chargeprice | ◐ Deels | Berekent de geschatte sessiekosten voor jouw voertuig, wat een laadmodel impliceert. |
| Drive Charge Eat (onze eigen app) | – Niet te verifiëren | De batterijniveaus bij aankomst worden weergegeven; het onderliggende laadmodel is niet publiek gedocumenteerd. |
| Octopus Electroverse | ○ Nee | Geen routeproduct. |
| Google Maps | ◐ Deels | Geeft een schatting van de laadtijd bij elk station. |
| PlugShare | ○ Nee | Geen route-engine. |
| Ingebouwde navigatie van Tesla | ● Ja | Laadtijden worden gemodelleerd door het voertuig. |
| Zapmap | – Niet te verifiëren | Niet vermeld op de gecontroleerde pagina. |
De hiaten in deze rij
We konden niet bevestigen dat de laadcurve wordt gemodelleerd voor Apple Maps, Chargemap, Drive Charge Eat, Zapmap aan de hand van hun eigen documentatie op 2026-08-19. Dat is een hiaat in onze controle, geen bewijs dat de functie ontbreekt, en het wordt gemarkeerd in plaats van ingevuld.
Wat hiermee te doen
Als je laadtijdschattingen nodig hebt die kloppen, is de shortlist A Better Routeplanner en Tesla ingebouwde navigatie. Zo niet, negeer deze pagina — een mogelijkheid waar je niets aan hebt, is geen voordeel.