Chargemap vs Tesla im Vergleich

Key takeaways

Chargemap: Ein europäischer Roaming-Pass — eine Karte und eine Rechnung über eine sehr große Anzahl von Netzwerken — mit einer Karte und einem Routenplaner verbunden. Häufiger für den Pass gekauft als für das Routing.
Tesla-internen Navigation: Nur relevant, wenn Sie einen fahren, und nahezu unschlagbar, wenn Sie es tun. Es ist das Auto, daher kennt es den tatsächlichen Batteriestand und kann den Akku vor einem Halt vorheizen — was keine Drittanbieter-App in dieser Liste zuverlässig tun kann.
Sie unterscheiden sich in 11 von 14 Fähigkeiten und stimmen in 3 überein.
Es gibt hier keinen Gesamtsieger und wir veröffentlichen keinen. Dies sind keine zehn Versionen desselben Produkts: Eine Roaming-Karte, eine Community-Karte, eine Routing-Engine und die integrierte Navigation eines Autos lösen unterschiedliche Probleme, und die richtige Wahl hängt vom Auto ab, das Sie fahren, und dem Land, in dem Sie es fahren.

Wo sie sich unterscheiden

Fähigkeit	Chargemap	Tesla
Plant eine Lade-Route	◐ Teilweise	● Ja
Modelliert die Lade-Kurve	– Unbestätigt	● Ja
Live-Verfügbarkeit von Ladestationen	◐ Teilweise	● Ja
Liest das Auto	– Unbestätigt	● Ja
Bereitet die Batterie vor	○ Nein	● Ja
Turn-by-Turn-Navigation	– Unbestätigt	● Ja
CarPlay oder Android Auto	– Unbestätigt	○ Nein
Zahlt für die Ladung	● Ja	◐ Teilweise
Vergleicht Sitzungspreise	◐ Teilweise	○ Nein
Essen, Toiletten und Einrichtungen	– Unbestätigt	◐ Teilweise
Fahrer-Check-ins und Bewertungen	● Ja	○ Nein

Wo sie übereinstimmen

Bei den verbleibenden 3 Fähigkeiten werden diese beiden auf die gleiche Weise erfasst. Zeilen, in denen beide nicht verifiziert sind, sind eine Übereinstimmung über unsere eigene Unkenntnis und nicht über die Produkte.

Welches wählen

Wählen Sie Chargemap, wenn Sie das Laden in der App starten und bezahlen sowie Fahrer-Check-ins von den letzten Nutzern dort benötigen. Wählen Sie die Tesla-Navigation im Fahrzeug, wenn Sie eine geplante Lade-Route benötigen, anstatt eine Karte der Ladesäulen, Ladezeit-Schätzungen, die zutreffen, den aktuellen Status der Ladesäulen, eine Live-Verbindung zum Auto, die Vorheizung der Batterie vor einer Schnellladung und eine Schritt-für-Schritt-Navigation anstelle einer Übergabe. Preis und Plattform entscheiden über den Rest, und beide sind in der Tabelle auf der jeweiligen Produktseite aufgeführt.

Oder beide

Die meisten Menschen enden mit zwei von diesen – einem Router und entweder einer Zahlungskarte oder der eigenen Navigation des Autos für den letzten Abschnitt, was das Einzige ist, was die Batterie zuverlässig vorab konditioniert. Ein Werkzeug für alles zu verwenden, ist eine Präferenz, keine Voraussetzung.