Huvud mot huvud
Chargemap eller Tesla: där de faktiskt skiljer sig
Två produkter med olika funktioner. Chargemap är en roaming- och betalprodukt — dess uppgift är ett konto över många nätverk; Tesla in-car navigation är fordonets egen navigation, vilket är anledningen till att den kan göra saker som ingen app kan.
Där de skiljer sig
| Kapabilitet | Chargemap | Tesla |
|---|---|---|
| Planerar en laddningsrutt | ◐ Delvis | ● Ja |
| Modellerar laddningskurvan | – Overifierad | ● Ja |
| Live laddare tillgänglighet | ◐ Delvis | ● Ja |
| Läser bilen | – Overifierad | ● Ja |
| Förbereder batteriet | ○ Nej | ● Ja |
| Sväng-för-sväng navigation | – Overifierad | ● Ja |
| CarPlay eller Android Auto | – Overifierad | ○ Nej |
| Betalar för laddningen | ● Ja | ◐ Delvis |
| Jämför sessionspriser | ◐ Delvis | ○ Nej |
| Mat, toaletter och faciliteter | – Overifierad | ◐ Delvis |
| Förare incheckningar och recensioner | ● Ja | ○ Nej |
Där de är överens
När det gäller de återstående 3 kapabiliteterna registreras dessa två på samma sätt. Rader där båda är overifierade är en överenskommelse om vår egen okunskap snarare än om produkterna.
Vilken att välja
Välj Chargemap om du behöver starta och betala för laddning i appen och förarcheck-ins från de senaste som var där. Välj Tesla in-car navigation om du behöver en planerad laddningsrutt snarare än en karta över laddare, uppskattningar av laddningstid som håller, live-status på laddare, en live-anslutning till bilen, batteriförvärmning innan en snabb laddning och sväng-för-sväng-navigering snarare än en överlämning. Priser och plattformar avgör resten, och båda finns i tabellen på varje produkts egen sida.
Eller båda
De flesta hamnar med två av dessa — en router och antingen ett betalningskort eller bilens egen navigering för den sista sträckan, vilket är det enda som pålitligt förbereder batteriet. Att använda ett verktyg för allt är en preferens, inte ett krav.