Comparação entre Chargemap e Drive Charge Eat

Principais conclusões

Chargemap: Um passe de roaming europeu — um cartão e uma fatura em um número muito grande de redes — com um mapa e um planeador de rotas anexados. Comprado pelo passe mais frequentemente do que pelo roteamento.
Drive Charge Eat (a nossa própria aplicação): Um planeador construído com a premissa de que uma paragem para carregar é também uma paragem para descansar, por isso, traça rotas para carregadores que têm comida, casas de banho e outras pessoas por perto, em vez do plugue mais próximo num lote vazio.
Eles diferem em 11 das 14 capacidades e concordam em 3.
Não há um vencedor geral aqui e não publicamos um. Estas não são dez versões do mesmo produto: um cartão de roaming, um mapa comunitário, um motor de roteamento e a navegação integrada de um carro resolvem problemas diferentes, e a escolha certa depende do carro que você conduz e do país em que o conduz.

Onde eles diferem

Capacidade	Chargemap	Drive Charge Eat (nosso próprio aplicativo)
Planeja uma rota de carregamento	◐ Parcialmente	● Sim
Ajusta para clima e temperatura	– Não verificado	● Sim
Considera a elevação	– Não verificado	● Sim
Precondiciona a bateria	○ Não	– Não verificado
Navegação passo a passo	– Não verificado	● Sim
CarPlay ou Android Auto	– Não verificado	◐ Parcialmente
Paga pelo carregamento	● Sim	○ Não
Compara preços de sessões	◐ Parcialmente	○ Não
Comida, banheiros e instalações	– Não verificado	● Sim
Check-ins e avaliações de motoristas	● Sim	– Não verificado
Usável sem pagar	● Sim	○ Não

Onde eles concordam

Nas 3 capacidades restantes, estes dois são registrados da mesma forma. Linhas onde ambos estão não verificados são um acordo sobre a nossa própria ignorância, em vez de sobre os produtos.

Qual escolher

Escolha Chargemap se precisar de iniciar e pagar pelo carregamento na aplicação, registos de condutores das últimas pessoas que lá estiveram e algo que não custa nada. Escolha Drive Charge Eat se precisar de uma rota de carregamento planeada em vez de um mapa de carregadores, modelagem de autonomia em clima frio, roteamento que conhece as subidas da estrada, navegação passo a passo em vez de uma transferência e comida e instalações onde parar. O preço e a plataforma decidem o resto, e ambos estão na tabela na página de cada produto.

Ou ambos

A maioria das pessoas acaba com dois destes — um roteador e ou um cartão de pagamento ou a própria navegação do carro para o último trecho, que é a única coisa que condiciona de forma fiável a bateria. Usar uma ferramenta para tudo é uma preferência, não uma exigência.