Comparaison directe
Electroverse ou Google Maps : leurs différences
Deux produits avec des fonctions différentes. Octopus Electroverse est un produit de roaming et de paiement — sa fonction est de gérer un compte sur plusieurs réseaux ; Google Maps est une application de cartes polyvalente qui a évolué vers le routage pour véhicules électriques.
Où ils diffèrent
| Capacité | Electroverse | Google Maps |
|---|---|---|
| Planifie un itinéraire de recharge | – Non vérifié | ● Oui |
| Modélise la courbe de charge | ○ Non | ◐ Partiellement |
| Ajuste pour la météo et la température | ○ Non | ● Oui |
| Prend en compte l'élévation | ○ Non | ● Oui |
| Disponibilité des chargeurs en direct | ● Oui | ◐ Partiellement |
| Lit la voiture | – Non vérifié | ◐ Partiellement |
| Préconditionne la batterie | ○ Non | – Non vérifié |
| Navigation étape par étape | ○ Non | ● Oui |
| CarPlay ou Android Auto | – Non vérifié | ◐ Partiellement |
| Paie pour la charge | ● Oui | ○ Non |
| Compare les prix des sessions | ◐ Partiellement | – Non vérifié |
| Vérifications et avis des conducteurs | – Non vérifié | ◐ Partiellement |
Où ils s'accordent
Pour les 2 capacités restantes, ces deux produits sont enregistrés de la même manière. Les lignes où les deux ne sont pas vérifiés sont un accord sur notre propre ignorance plutôt que sur les produits.
Lequel choisir
Choisissez Octopus Electroverse si vous avez besoin d'un statut de chargeur en temps réel et de démarrer et payer pour la charge dans l'application. Choisissez Google Maps si vous avez besoin d'un itinéraire de charge planifié plutôt que d'une carte des chargeurs, de modélisation de l'autonomie par temps froid, d'un routage qui connaît les pentes de la route et d'une navigation étape par étape plutôt qu'un simple transfert. Le prix et la plateforme déterminent le reste, et les deux sont dans le tableau sur la page de chaque produit.
Ou les deux
La plupart des gens finissent par avoir deux de ces outils — un routeur et soit une carte de paiement, soit la navigation propre de la voiture pour le dernier tronçon, qui est la seule chose qui préconditionne de manière fiable la batterie. Utiliser un seul outil pour tout est une préférence, pas une exigence.