Chargemap vs Google Maps vergeleken

Key takeaways

Chargemap: Een Europese roamingpas — één kaart en één rekening voor een zeer groot aantal netwerken — met een kaart en een routeplanner erbij. Vaak gekocht voor de pas in plaats van voor de routering.
Google Maps: EV-routing is geïntegreerd in de standaardkaart. Op een ondersteunde auto plant het stops op basis van het werkelijke batterijpercentage zonder extra app en zonder abonnement, wat een serieus probleem is voor iedereen in deze tabel.
Ze verschillen op 12 van de 14 mogelijkheden en zijn het eens over 2.
Er is hier geen algemene winnaar en we publiceren er geen. Dit zijn geen tien versies van hetzelfde product: een roamingkaart, een gemeenschapskaart, een routeringsengine en de ingebouwde navigatie van een auto lossen verschillende problemen op, en de juiste keuze hangt af van de auto die je rijdt en het land waarin je het rijdt.

Waar ze verschillen

Capaciteit	Chargemap	Google Maps
Plant een oplaadroute	◐ Deeltijds	● Ja
Modelleert de oplaadcurve	– Niet geverifieerd	◐ Deeltijds
Pas aan voor weer en temperatuur	– Niet geverifieerd	● Ja
Houdt rekening met hoogte	– Niet geverifieerd	● Ja
Leest de auto	– Niet geverifieerd	◐ Deeltijds
Stelt de batterij in	○ Nee	– Niet geverifieerd
Turn-by-turn navigatie	– Niet geverifieerd	● Ja
CarPlay of Android Auto	– Niet geverifieerd	◐ Deeltijds
Betaalt voor de lading	● Ja	○ Nee
Vergelijkt sessieprijzen	◐ Deeltijds	– Niet geverifieerd
Eten, toiletten en faciliteiten	– Niet geverifieerd	◐ Deeltijds
Bestuurder inchecken en beoordelingen	● Ja	◐ Deeltijds

Waar ze het eens zijn

Over de resterende 2 mogelijkheden worden deze twee op dezelfde manier geregistreerd. Rijen waar beide niet geverifieerd zijn, zijn overeenstemming over onze eigen onwetendheid in plaats van over de producten.

Welke te kiezen

Kies voor Chargemap als je in de app wilt starten en betalen voor het opladen en als je de check-ins van de laatste mensen daar nodig hebt. Kies voor Google Maps als je een geplande oplaadroute nodig hebt in plaats van een kaart van opladers, modellering van actieradius bij koud weer, routing die rekening houdt met de hoogteverschillen op de weg en navigatie met stap-voor-stap aanwijzingen in plaats van een overdracht. Prijs en platform bepalen de rest, en beide staan in de tabel op de eigen pagina van elk product.

Of beide

De meeste mensen eindigen met twee van deze — een router en ofwel een betaalkaart of de eigen navigatie van de auto voor het laatste stuk, wat het enige is dat de batterij betrouwbaar voorbereidt. Eén tool voor alles gebruiken is een voorkeur, geen vereiste.