EV Planner Compared

Explication

La seule chose qu'aucune application tierce ne peut faire

Vous pouvez planifier un voyage dans l'application de votre choix. Les derniers kilomètres avant un chargeur rapide appartiennent à la voiture, et ce n'est pas une préférence.

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Compartiment moteur de voiture électrique avec unité de contrôle à gauche et une petite batterie de douze volts à droite
Mariordo (Mario Roberto Duran Ortiz) · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Pourquoi un pack froid charge lentement

L'acceptation de la charge dépend de la température, et les systèmes de gestion de batterie limitent le courant à basse température pour éviter le plaquage de lithium et la perte de capacité permanente qui en découle [2]. La limite est protectrice et correcte; c'est aussi la différence entre un arrêt de 20 minutes et un de 40 minutes.

Arriver à un chargeur de 350 kW avec une batterie froide et tirer 50 kW est une expérience courante et profondément démoralisante, et ce n'est pas la faute du chargeur.

Ce que fait le préconditionnement

Lorsque la voiture sait qu'un chargeur rapide est la prochaine destination, elle peut chauffer le pack à l'approche afin qu'il arrive prêt à accepter la pleine puissance. L'énergie dépensée pour le chauffage est remboursée plusieurs fois par une réduction du temps de charge, et l'effet est le plus important dans exactement les conditions où l'autonomie est déjà la plus limitée.

Pourquoi votre application préférée ne peut pas le faire

Déclencher le préconditionnement signifie commander le système thermique du véhicule. C'est une fonction de contrôle, pas une fonction de données, et les fabricants ne l'exposent généralement pas aux tiers. Un planificateur peut savoir qu'un chargeur arrive et ne peut rien faire concernant la température de votre batterie.

Les exceptions sont étroites et valent la peine d'être connues précisément, ce que le tableau des capacités enregistre : la navigation propre de la voiture le fait nativement, et un petit nombre d'intégrations de fabricants l'étendent à une application de cartes de premier niveau sur des modèles spécifiques.

Aires de recharge rapide avec des places de stationnement marquées à côté d'un bâtiment de services autoroutiers
Ralf Lotys (Sicherlich) · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons

Le schéma qui fonctionne

Planifiez la journée dans l'outil qui modélise le mieux votre voiture et votre météo. Ensuite, pour l'approche finale à chaque chargeur rapide, définissez la destination dans la navigation propre de la voiture afin qu'elle puisse réchauffer le pack. C'est maladroit et cela vous coûte trente secondes par arrêt, et par temps froid, c'est la chose la plus précieuse que vous puissiez faire.

Les preuves derrière cette page Un graphique à barres empilées montrant la composition des 23 publications citées sur cette page par type d'étude. 23other (23)
23 publications, 2013–2026. C'est une base largement observationnelle. Elle peut établir que des choses se produisent ensemble ; elle ne peut pas trancher sur laquelle cause l'autre. Source : la liste de citations de cette page, ci-dessous.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

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