Chargeprice vs Tesla im Vergleich

Key takeaways

Chargeprice: Beantwortet eine Frage, die die Routen-Apps größtenteils ignorieren: was dieser spezifische Halt Sie kosten wird, auf der Karte, die Sie tatsächlich dabei haben. Keine Navigations-App und tut nicht so, als wäre sie eine.
Tesla-internen Navigation: Nur relevant, wenn Sie einen fahren, und nahezu unschlagbar, wenn Sie es tun. Es ist das Auto, daher kennt es den tatsächlichen Batteriestand und kann den Akku vor einem Halt vorheizen — was keine Drittanbieter-App in dieser Liste zuverlässig tun kann.
Sie unterscheiden sich in 13 von 14 Fähigkeiten und stimmen in 1 überein.
Es gibt hier keinen Gesamtsieger und wir veröffentlichen keinen. Dies sind keine zehn Versionen desselben Produkts: Eine Roaming-Karte, eine Community-Karte, eine Routing-Engine und die integrierte Navigation eines Autos lösen unterschiedliche Probleme, und die richtige Wahl hängt vom Auto ab, das Sie fahren, und dem Land, in dem Sie es fahren.

Wo sie sich unterscheiden

Fähigkeit	Chargeprice	Tesla
Plant eine Lade-Route	○ Nein	● Ja
Modelliert die Lade-Kurve	◐ Teilweise	● Ja
Passt sich an Wetter und Temperatur an	○ Nein	– Unbestätigt
Berücksichtigt die Elevation	○ Nein	– Unbestätigt
Live-Verfügbarkeit von Ladestationen	– Unbestätigt	● Ja
Liest das Auto	– Unbestätigt	● Ja
Bereitet die Batterie vor	○ Nein	● Ja
Turn-by-Turn-Navigation	○ Nein	● Ja
CarPlay oder Android Auto	– Unbestätigt	○ Nein
Zahlt für die Ladung	○ Nein	◐ Teilweise
Vergleicht Sitzungspreise	● Ja	○ Nein
Essen, Toiletten und Einrichtungen	○ Nein	◐ Teilweise
Fahrer-Check-ins und Bewertungen	– Unbestätigt	○ Nein

Wo sie übereinstimmen

In der verbleibenden 1 Fähigkeit werden diese beiden auf die gleiche Weise erfasst. Zeilen, in denen beide nicht verifiziert sind, sind eine Übereinstimmung über unsere eigene Unkenntnis und nicht über die Produkte.

Welches wählen

Wählen Sie Chargeprice, wenn Sie wissen müssen, was eine Sitzung auf Ihrer Karte kosten wird. Wählen Sie die Tesla-Navigation im Fahrzeug, wenn Sie eine geplante Lade-Route benötigen, anstatt einer Karte von Ladepunkten, Ladezeit-Schätzungen, die zutreffen, den aktuellen Status der Ladepunkte, eine Live-Verbindung zum Auto, eine Batterievorheizung vor einem Schnellladen und eine Schritt-für-Schritt-Navigation anstelle einer Übergabe. Preis und Plattform entscheiden über den Rest, und beide sind in der Tabelle auf der jeweiligen Produktseite zu finden.

Oder beide

Die meisten Menschen enden mit zwei von diesen – einem Router und entweder einer Zahlungskarte oder der eigenen Navigation des Autos für den letzten Abschnitt, was das Einzige ist, was die Batterie zuverlässig vorab konditioniert. Ein Werkzeug für alles zu verwenden, ist eine Präferenz, keine Voraussetzung.