Huvud mot huvud
Electroverse eller Tesla: där de faktiskt skiljer sig
Två produkter med olika funktioner. Octopus Electroverse är en roaming- och betalprodukt — dess uppgift är ett konto över många nätverk; Teslas inbyggda navigation är fordonets egen navigation, vilket är anledningen till att den kan göra saker som ingen app kan.
Där de skiljer sig
| Kapabilitet | Electroverse | Tesla |
|---|---|---|
| Planerar en laddningsrutt | – Overifierad | ● Ja |
| Modellerar laddningskurvan | ○ Nej | ● Ja |
| Justerar för väder och temperatur | ○ Nej | – Overifierad |
| Tar hänsyn till höjdskillnader | ○ Nej | – Overifierad |
| Läser bilen | – Overifierad | ● Ja |
| Förbereder batteriet | ○ Nej | ● Ja |
| Sväng-för-sväng navigation | ○ Nej | ● Ja |
| CarPlay eller Android Auto | – Overifierad | ○ Nej |
| Betalar för laddningen | ● Ja | ◐ Delvis |
| Jämför sessionspriser | ◐ Delvis | ○ Nej |
| Förare incheckningar och recensioner | – Overifierad | ○ Nej |
Där de är överens
När det gäller de återstående 3 kapabiliteterna registreras dessa två på samma sätt. Rader där båda är overifierade är en överenskommelse om vår egen okunskap snarare än om produkterna.
Vilken att välja
Välj Octopus Electroverse om du behöver starta och betala för laddning i appen. Välj Teslas inbyggda navigation om du behöver en planerad laddningsrutt snarare än en karta över laddare, uppskattningar av laddningstider som stämmer, en liveanslutning till bilen, batteriförvärmning före en snabb laddning och navigering med sväng-för-sväng istället för en överlämning. Priset och plattformen avgör resten, och båda finns i tabellen på varje produkts egen sida.
Eller båda
De flesta hamnar med två av dessa — en router och antingen ett betalningskort eller bilens egen navigering för den sista sträckan, vilket är det enda som pålitligt förbereder batteriet. Att använda ett verktyg för allt är en preferens, inte ett krav.